Garabit Viadukt

Om Garabit Viadukt

Før Gustave Eiffel konstruerte Garabit Viadukten i Syd-Frankrike, hadde han bygget en bro i Portugal. Denne broen ved byen Oporto går over elven Duoro og ble bygget ved hjelp av en helt ny byggeteknikk. Man bygget buen fra hver side uten støtte nedenfra. Man bygget et tårn på hver side av elven som ble brukt til støtte for buen. Det ble festet midlertidige vaiere i fjellet, som gikk via tårnet til buen. Etter hvert som buen vokste ble det satt opp flere vaiere som holdt buen oppe. Da buen var ferdig stod den av seg selv, og vaierne ble demontert. Denne teknikken blir brukt i dag på mange broer.
Samtidig som buen ble større ble brobanen bygget ut fra hver side. Dette gjorde at broen ble fortere ferdig.

Denne teknikken brukte Eiffel da han bygget Garabit Viadukt. Den går over elven Truyère og er enda større enn broen ved Oporto.

Ønsket fra staten var å føre en jernbanelinje over en stor kløft ved Loubaresse. Det ville bli for dyrt å bygge jernbanen rundt elven. Eiffel fikk oppgaven med å konstruere broen, men dette var en stor utfordring. Det var et stort spenn og broen måtte være høy for at jernbanen skulle kjøre i samme nivå. Man måtte også ta hensyn til vind og temperatur i dette området. Alt dette gjorde at det var en krevende oppgave, men Eiffel klarte det.
Det tok 5 år å bygge den, og den åpnet i 1884 og var den gang verdens høyeste bro. Det første toget som passerte broen, var et lokomotiv med 22 vogner. Det hadde en vekt på ca.400 tonn. Da toget kjørte over broen, ga den bærende buen seg 8 millimeter. Dette var helt nøyaktig det som Eiffel hadde beregnet på forhånd. Det er en jernbanebro som forsatt er i bruk i dag.

Send inn mer informasjon

Har du spørsmål, forslag til endringer eller ser en feil, vennligst send inn en mail

Trykk på et bilde for å se det i større versjon